延安铁路迭代升级，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，一本本泛黄资料 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。已经成长为当地致富“金果”。张远 摄
路通百业兴 ，西延普速铁路正式通车 ，不少当地老百姓专程跑到车站，一路上不停数隧道 ，在新时代铁道线上，西延铁路建设32年方才圆梦 ，红色文旅持续火爆。西安至延安最快1小时抵达，黄土复杂地质制约 ，胜利到达延安 。议价难。1991年钢轨铺到延安，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，工程1981年 、红色旅游热度持续走高 ，文创产品 ，变成全国路网重要节点 ，菲律宾 、盒内装满报纸剪报、90年后 ，
图为延安革命纪念馆 。漫山苹果园不再只是田园风光，载着老区百姓的期盼，同比增长57.41% ，彼时西安到延安 ，除苹果之外，总重接近5公斤 ，洛川会议旧址 ，终结老区不通铁路的历史
，列车要晃悠十多个小时 。实干奋进的精神 。停工 、可以给每颗苹果做“CT扫描”
，遵义等红色圣地
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。接近总发送量一半，变成速度飞驰的振兴路 。一条条钢铁轨道
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，把每一次规划
、
图为延安赶牲灵老照片 。载着洛川苹果的香甜
，”。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，洛川苹果产业始于1947年 ，品牌价值达1016.29亿元。运送旅客52万人次 ，果企王斌返乡创业 ，资金 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，走出救国救民的长征路；今天，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。飞驰的复兴号 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。更是老区人民接续奋斗的缩影。今年6月17日 ，其中高铁客发7.69万人次 ，检测精度98% 。张远 摄
90年前 ，延安从过去交通末梢 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，枣园、值守调度台保障高铁安全运行 ，依托高铁网络串联瑞金、难掩激动 。铺就百姓增收致富的振兴路 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。一次性检测糖度 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，企业出口业务快速拓展
，红军踏破艰险，改变的是出行工具与通行速度 ，蒸汽机车开进延安站，穿行黄土高原
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，张远 摄 过去受交通限制，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，两地用时压缩至2个半小时 。信息流加速双向流动 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。西安铁路局供图
在延安 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，车厢内红色展板 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，综合产值超165亿元 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，延安经济建设多点开花 。游客不再单点打卡 ，历经79年发展 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。
作者 ：张远
 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。不变的是不畏艰难
、尼泊尔等12个国家和地区 ，打通老区鲜果出海全新通道 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。硬度等十多项指标 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。交通红利实实在在落到产业发展上
，全程恒温不拆箱
，对比传统公路运输 ， 图为老延安站站房 。引进光学成像检测设备 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。过去
，桥隧占比高达91%
，旧资料 ，但受资金、只为看一看盼了半生的火车
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！1986年两次停工 。苹果远销越南 、累计安全运行261天
、这套方案物流成本下降2%
，跨区域红色研学线路成型 。受访者供图 1992年 ， 90年前 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，复工的消息细心剪贴归档 。韶山 、苹果外运损耗高 、客商往来洛川更加便捷 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。人才
、这本身就是新时代的长征故事 。 图为如今的延安。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，是一位普通老人半生守望 ， |