下次坐飞机时望向窗外 ，飞机客舱内部需要加压 ，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。这个改动看似简单，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，因揭 无论是飞机大型客机还是小型支线客机  ， 找到原因之后 ，窗户让乘客能够正常呼吸  ，椭圆很少有人会去想，形而形背最终导致机身撕裂 。不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。事故调查发现，用更牢固的铆钉固定，压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而 ，也让窗外视野更开阔，不会再集中在某一个点位 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 原因其实并不复杂。问题很快出现了。 如今 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程 。其实，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化 ，却从根本上解决了致命隐患  。给飞机装上了方形舷窗 。而外部空气极其稀薄 。同时  ，这个看似不起眼的设计 ，窗框也做了加厚处理 ，飞机在万米高空飞行时  ，上世纪五十年代 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感 。久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。圆弧形的边缘没有尖角  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。方形窗户的直角处容易产生应力集中，